Veel volwassenen houden niet van de winter vanwege het koude weer, de moeilijke weersomstandigheden die het moeilijk maken om naar het werk te gaan of de stijgende energierekeningen, maar de kindertijd is een periode waarin geluk niet afhankelijk is van het seizoen. Als volwassenen niet altijd blij zijn met de eerste sneeuw, dan is het voor kinderen altijd een grote vreugde - eindelijk kun je de slee pakken en een ritje maken vanaf een nabijgelegen glijbaan. Tegenwoordig wordt het geleidelijk in de mode om sneeuwscooters voor kinderen te kopen in plaats van klassieke sleeën, maar tot nu toe begrijpen niet alle ouders wat het verschil is en of het überhaupt bestaat.
Wat het is?
Ondanks zijn eeuwenoude herkomst is een gewone slee niet zo ideaal als een uitvinding van de mensheid als het lijkt. Tegenwoordig, in het tijdperk van geavanceerde technologieën, wordt dit type transport steeds meer bekritiseerd vanwege het feit dat het niet zelfaangedreven is en zelfs niet voorziet in passagierscontrole. Het blijkt dat je voor het sleeën beslist een glijbaan nodig hebt (maar dan is niet bekend waar het kind uiteindelijk zal aankomen), of tractiekracht in de vorm van ouders of kameraden, wiens krachten en verlangens niet eindeloos zijn.
De eenvoudigste sneeuwscooter zou op zijn minst het besturingsprobleem moeten oplossen. Voor hem heeft hij ook een glijbaan nodig, die deze transportversnelling zal geven, maar nu weet het kind zeker dat hij een boom kan ontwijken die plotseling langs de baan verscheen of op tijd kan stoppen voor de rijbaan, die onverwacht dicht bij het startpunt lag. Dienovereenkomstig hebben ouders meer zelfvertrouwen, want het is nu gemakkelijker voor hen om te beslissen en hun volwassen kind de heuvel op te laten gaan zonder de persoonlijke begeleiding van hun ouders.
Tegelijkertijd kan het apparaat natuurlijk naar analogie met gewone sleeën worden gebruikt - dan kan de baby zelfs zonder helling door de sneeuw worden gedragen.
Bovendien worden sommige gemotoriseerde modellen ook wel sneeuwscooters genoemd, die hun eigen bereik hebben en in de regel op een elektrische batterij werken. Als we het hebben over een kindermodel, dan kan het meestal niet als een volwaardig transport worden beschouwd - de gangreserve van de batterij is niet zo groot en het is verstandiger om deze alleen te gebruiken voor een zelfverzekerde start op een hellend spoor.
Er zijn ook modellen waarop je echt ver kunt gaan, maar ze worden meestal alleen in de noordelijke regio's verkocht en worden sneeuwscooters genoemd, en voor kinderen zal het te moeilijk zijn om zo'n mechanisme te bedienen.
Als we het hebben over een typische "kinder" -configuratie, dan is er meestal helemaal geen motor, maar er is een stevig metalen frame dat dient als de belangrijkste ondersteunende structuur, en flexibele plastic ski's die niet kunnen breken op oneffen terrein. Veel modellen hebben ook schokdempers om het skiën zo comfortabel mogelijk te maken, en een belangrijk kenmerk is de zwenkski aan de voorkant die in het midden is bevestigd en aan het stuur is bevestigd - dankzij deze ski past u in bijna elke bocht.
Omdat fabrikanten zich realiseren dat een kind het kan overdrijven met een bocht, beperken fabrikanten meestal de hoek van een mogelijke bocht zodat de jonge rijder niet zomaar overboord wordt gegooid. Een andere handige bonus is de rem, en in veel modellen is er ook een speciale stop, die het moment voelt waarop de passagier eruit viel en zijn voertuig niet licht laat wegrijden.
Een gemiddelde sneeuwscooter voor een kind weegt in het bereik van 5-10 kg, hoewel er recentelijk lichtere modellen van plastic zonder metalen onderdelen zijn geproduceerd - het is gemakkelijker om zo'n structuur te slepen voor een onafhankelijk kind. De ontwerpbelasting voor dergelijke voertuigen is meestal binnen 50 kg, maar fabrikanten en volwassenen ontkennen de mogelijkheid om terug te keren naar de kindertijd niet - er worden speciale sneeuwscooters voor hen geproduceerd met een toegestane belasting tot 100 kg.
Het moet duidelijk zijn dat de meeste soorten plastic niet bestand zijn tegen zeer bittere vorst, omdat in klimaten met regelmatige koude drukknopen onder de 25 graden, moeten speciale modellen met versterkte ski's worden geselecteerd.
Zoals het de meeste moderne goederen betaamt, verschillen sneeuwscooters aanzienlijk in ontwerp - de consument heeft het recht om de kleur te kiezen die meer bij zijn smaak past of hem eenvoudig in staat te stellen zijn kind effectiever te vinden in een menigte van andermans kinderen op de heuvel.
Indien nodig kunt u zich concentreren op extra uitrusting: sommigen geven de voorkeur aan maximaal comfort in de vorm van een zacht zitkussen, anderen hebben transportgemak met de auto nodig, wat wordt vergemakkelijkt door een sleepkabel, en anderen willen maximale veiligheid van andere weggebruikers, dus kiezen ze voor modellen met ingebouwde achterlichten ...
Soorten
Voor ons land lijkt een sneeuwscooter nog steeds een zeldzaamheid, maar in feite hebben fabrikanten al veel varianten van dit transport bedacht, die stuk voor stuk bepaalde verbeteringen voor de consument met zich meebrengen en gericht zijn op een specifieke bevolkingsgroep.
In het grootste deel van het dichtbevolkte gebied van ons land is het klimaat nog steeds niet zo ernstig dat mensen volwaardig wintertransport voor zichzelf kopen, dus het zijn de kindermodellen, dat zijn ietwat verbeterde sleeën, waar de meeste vraag naar is. Sneeuwscooters voor kinderen zijn zelden een wonder van technologie - ze zijn meestal een vrij eenvoudige constructie voor één kind, uitgerust met de hierboven beschreven voorzieningen - een stoel, rugleuning, stuur en remmen.
Als er twee kinderen in het gezin zijn, ze ongeveer even oud zijn en goed met elkaar kunnen opschieten, kun je geen speciale reden bedenken voor het conflict over skiën, maar koop gewoon een tweezits sneeuwscooter. Het ontwerp voor twee is fundamenteel niet anders dan een enkel ontwerp - hier worden de afmetingen eenvoudigweg vergroot en worden alle hoofdonderdelen versterkt om de verhoogde belasting te weerstaan. Het is vermeldenswaard dat het model voor twee kan worden ontworpen voor zowel twee kinderen als een kind onder begeleiding van een volwassene.
Compleet verschillende omstandigheden worden geboden door een sneeuwscooter met een motor, die idealiter elektrisch zou moeten zijn in stedelijke omstandigheden - zowel goedkoper als gemakkelijker. Een groot voordeel van zo'n apparaat is dat het al een zelfrijdend voertuig is en dus zonder trekkracht op een vlakke ondergrond te gebruiken is. Zeer jonge kinderen worden meestal niet vertrouwd met een dergelijke techniek, omdat het risico bestaat dat ze de besturing niet aankunnen of, wat goed, het slachtoffer worden van indringers die op dezelfde sneeuwscooter kunnen wegrennen.
Zo'n wonder is veel duurder dan normaal en wordt vaker voor adolescenten en volwassenen gekocht naar analogie met een bromfiets of motorfiets.
Zelfs opvouwbare sneeuwscooters zijn uitsluitend ontwikkeld voor het gemak van opslag, hoewel deze meestal alleen degenen bevatten die niet met een motor zijn uitgerust. In opgevouwen toestand neemt dergelijk transport veel minder ruimte in beslag, wat erg praktisch is in een krap appartement in een stad waar niet het hele jaar door sneeuw ligt.
Bovendien worden sneeuwscooters ook geclassificeerd op basis van hoe laag of hoog ze zijn in verhouding tot het niveau van de ski's, hoe breed ze uit elkaar staan, enzovoort. Dit is echter al technische informatie, die we hieronder zullen bespreken - in het gedeelte over de regels voor het kiezen van een dergelijk transport.
Ten slotte moet worden gezegd dat we het hierboven altijd hadden over sneeuwscooters, in massa geproduceerd door industriële ondernemingen. Er zijn echter nog steeds volksambachtslieden die met hun eigen handen iets soortgelijks kunnen maken. Misschien zal niemand zich met zijn eigen handen bezighouden met het maken van gemotoriseerde zelfrijdende voertuigen, maar een ski aan een oud fietsstuur lassen en vervolgens het stuur zelf aan een slee lassen is een taak die volledig kan worden opgelost voor een persoon die weet hoe en graag met zijn handen werkt.
Om een dergelijk ontwerp te maken, is minimaal technisch denken vereist, en op zijn minst een voorbeeld in de vorm van andere goede sneeuwscooters. Op internet vindt u veel tekstinstructies en trainingsvideo's over het voorkomen van veelgemaakte fouten.
Hoe te kiezen?
Een sneeuwscooter is een apparaat voor een soort sportactiviteit, daarom moet u deze zorgvuldig kiezen, omdat het product meer stress ervaart en veilig moet zijn voor het kind. Om deze reden is het onaanvaardbaar om het eerste model te kiezen dat uw aandacht trekt - alle opties moeten van alle kanten worden bestudeerd om de ideale te kiezen.
Doel
Het is onmogelijk om een goed product te kopen zonder een duidelijk idee van wat u wilt krijgen. Feit is dat sneeuwscooters meestal worden gezien als transport voor zittend rijden, maar er zijn ook staande modellen en per ongeluk kun je iets heel anders kopen dan je wilde.
Passagiersleeftijd
De meeste modellen sneeuwscooters hebben zeer specifieke aanbevelingen over hoe oud de passagier moet zijn. Kinderen kunnen bijvoorbeeld op een slee worden gedragen, zelfs als ze 1-2 jaar oud zijn, maar hier kun je niet zonder tractie in de vorm van ouders, en daarom is het stuur niet echt nodig. Daarom worden modellen met een stuur als nuttig beschouwd, maar het kan worden gerepareerd zodat het voorlopig niet stoort.
Dergelijke modellen krijgen meestal een beetje groei, maar onthoud dat de stoel comfortabel moet zijn voor het kind, en daarvoor moet hij in maat passen.
Op ongeveer 3-4 jaar oud begint het kind het doel van het stuur te begrijpen, maar hij kan meestal niet zelfverzekerd met hoge snelheid sturen tot de leeftijd van 6, wanneer een sneeuwscooter met stuur en remmen, gelanceerd vanaf een steile heuvel, zichzelf volledig begint te rechtvaardigen. Wat betreft het transport met een motor, moet de timing van de aankoop worden bepaald op basis van de snelheid waarmee de baby opgroeit, maar misschien is zo'n geschenk vóór tien jaar nog steeds ongepast. Over het algemeen kan een volwassene op een sneeuwscooter rijden, maar u moet opletten welk maximale gewicht de constructie kan weerstaan.
Materialen
Het is gemakkelijk te raden dat een sneeuwscooter die met hoge snelheid van een heuvel afdaalt grotendeels onderhevig is aan mechanische schade, maar het product loopt gevaar vanaf de andere kant. Kinderen zijn zelden geneigd om goed voor dingen te zorgen, soms zijn ze bereid iets doelbewust te breken om de nieuwsgierigheid van een eenvoudig kind te bevredigen. Om deze reden zal het, zelfs op het moment van aankoop, redelijk zijn om de sterkte van een dergelijk product met het oog te beoordelen en te onderzoeken of er vervangende onderdelen voor worden geproduceerd en waar ze kunnen worden gekocht.
Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan plastic onderdelen - zelfs op zijn best zijn ze nog steeds zwakker dan metalen, en in het slechtste geval kunnen ze helemaal niet betrouwbaar worden genoemd.
Het gewicht
In tegenstelling tot een slee, veronderstelt een sneeuwscooter een zekere onafhankelijkheid van het kind, dat, zelfs bij een snelle afdaling, zijn transport kan controleren. Het zou vreemd zijn als zo'n kind uitsluitend onder begeleiding van zijn ouders zou gaan wandelen, maar dan zou zijn sportuitrusting licht genoeg moeten zijn om hem naar beneden te brengen en de trap op te brengen of hem de heuvel op te slepen.
Gewicht is van bijzonder belang bij het kantelen - een zwaardere structuur zal de baby eerder verwonden. Dat is de reden waarom er veel vraag is naar die modellen waar er zoveel mogelijk plastic onderdelen zijn - ze wegen gemiddeld veel minder dan die waarbij het frame van metaal is.
Zitplaats en kenmerken
De algemene regel is dat een laag zittende stoel zorgt voor meer stabiliteit van de hele structuur, maar dat je alle oneffenheden van het reliëf voelt. Dienovereenkomstig zorgt een hogere stoel voor een passagier voor meer rolzacht, maar tegelijkertijd is het veel gemakkelijker om een dergelijke sneeuwscooter te kantelen. Er worden ook bepaalde eisen gesteld aan de stoel zelf - deze mag niet te krap of te ruim zijn, en isolatie en zachte kussens zijn welkom.
Bij sommige modellen is de stoel speciaal verhoogd om plaats te bieden aan twee passagiers tegelijk.
Skiën
Het is dit deel van de sneeuwscooter dat meestal de maximale belasting ervaart, vooral omdat het voor de zachtheid van de rit vaak is gemaakt van elastisch plastic. De taak van de ouders is om een evenwicht te vinden tussen starheid die voldoende is voor langdurige dienstverlening en zachtheid die het kind zal redden van blauwe plekken op het "vijfde punt". Het is de moeite waard om op de locatie van de ski's te letten: hoe wijder ze uit elkaar staan, hoe kleiner de kans dat de constructie omvaltDit vermindert echter de manoeuvreerbaarheid van het apparaat en de effectiviteit van het stuur.
Het model op ski's, dichtbij gelegen, is niet zo stabiel, maar erop, met een geperfectioneerd gevoel voor evenwicht, kun je in elke bocht passen.
Stuur
Een zwenkski is een onmisbaar onderdeel van elke sneeuwscooter, zij is het die hem onderscheidt van gewone sleeën, maar het bedieningsgemak kan aanzienlijk verschillen van model tot model. Een goed stuur heeft dus een stuurhoekbeperking, waardoor het niet te scherp is om te draaien - hierdoor zal, zoals je weet, bijna elk transport omvallen en kan een rotatieski van een laag geplaatste en stabiele ski loskomen.
Het kind groeit snel, daarom heeft hij elk jaar een nieuwe stuurhoogte nodig, dus een goed mechanisme moet voor de mogelijkheid van verstelling zorgen. Ten slotte is demping nodig, niet alleen voor de stoel, maar ook voor het stuur - zonder dit kan het te veel trillen, waardoor het besturen van een voertuig niet al te gemakkelijk is.
Remmen
De betrouwbaarheid van dit onderdeel kan pas worden getest als je de baan op gaat, maar de standaarduitrusting bevat alleen een voetmechanisme, terwijl de beste modellen ook een handmatige back-up hebben. Twee remmen tegelijk lijken niet zo nodig totdat er plotseling een boom recht voor de sneeuwscooter verschijnt - op dit moment kan een extra handmatig mechanisme de laatste kans zijn om een aanrijding te voorkomen.
Opvouwbare mogelijkheid
Een sneeuwscooter, speciaal ontworpen voor passagiers van een redelijk bewuste leeftijd, kan een aanzienlijke hoeveelheid vrije ruimte in een appartement innemen, wat niet altijd handig is, omdat dit het grootste deel van het jaar zo zal zijn. Om deze reden is er veel vraag naar die modellen waarvan in ieder geval ski's kunnen worden verwijderd.
Opgemerkt moet worden dat een goede compactheid niet alleen wordt gewaardeerd bij opslag thuis, maar ook tijdens transport, omdat een goede sneeuwscooter moet worden meegenomen om je grootmoeder te bezoeken, of zelfs voor een wintervakantie in de bergen.
Kleurenspectrum
Fabrikanten produceren tegenwoordig sneeuwscooters met een helder ontwerp. Ze kunnen effen zijn - blauw, rood, geel of met een bepaald patroon. Ouders hebben de mogelijkheid om een ontwerp voor een jongen of een meisje te kiezen, naar de smaak van het kind, wat de kleine consument alleen maar kan plezieren. Bovendien houden experts vol dat het kiezen van een helder model niet alleen een eerbetoon is aan uiterlijke schoonheid, maar ook een voorwaarde voor veiligheid is, aangezien kleurrijke voertuigen van ver zichtbaar zijn op een sneeuwglijbaan, en dit helpt om botsingen te voorkomen of om je kind gewoon sneller te vinden.
Laten we tot slot zeggen dat je soms op internet kritiek kunt vinden op individuele sneeuwscooters, waarvan de remmen niet scherp genoeg waren, wat leidde tot het verlaten van de rijbaan of tot een botsing met andere kindervoertuigen.Het moet duidelijk zijn dat dergelijke kritiek op een bepaald model meestal niet erg eerlijk is, omdat geen enkele rem van een sneeuwscooter remt zonder een geschikte remweg.
Dit is niet eens zozeer een onvolkomenheid van het mechanisme als wel een zorg voor de veiligheid van de passagier - ouders willen nauwelijks dat het kind te abrupt uit het zadel wordt gegooid. Om deze reden moet de aanwezigheid van remmen en een stuurwiel alleen worden gezien als een soort veiligheidsbonus en niet als een garantie - aangezien het laatste het geval is, is het beter om te voldoen aan de basisregels voor het rijden, die bestaan uit het kiezen van een baan verwijderd van snelwegen en het bewaren van de afstand tussen sneeuwscooters en sleeën.
Hoe op te slaan?
Het principe van het opbergen van een sneeuwscooter is over het algemeen vergelijkbaar met de principes die moeten worden gevolgd voor het langdurig behoud van een gewone slee.
Om te beginnen moet worden begrepen dat ze in veel steden van ons land in de winter actief chemische reagentia gebruiken, die de integriteit van de mechanismedelen nadelig beïnvloeden. Het is duidelijk dat niemand de glijbanen waarvan kinderen graag rijden, besprenkelt, maar zo'n glijbaan moet meestal nog worden bereikt en de route loopt over openbare paden die nutsbedrijven meestal besprenkelen.
De gebruikte chemicaliën zijn even schadelijk voor zowel metaal als kunststof. Om de levensduur van de aankoop te verlengen, is het daarom aan te raden om de ski's zo min mogelijk schoon te maken na elke terugkeer van de straat. Na het volgende gebruik moet het product worden gewassen met warm water en vervolgens worden gedroogd, zodat roest niet de oorzaak wordt van mogelijke problemen.
Het schoonmaken dient bijzonder grondig te gebeuren voordat de scootmobiel tot de volgende winter wordt opgeslagen. Op dit punt is het raadzaam om alle onderdelen te verwijderen die in principe uit dit model verwijderd zijn, en om een volledige reiniging uit te voeren van alle verbindingen waar zand, steentjes of andere reagentia in kunnen komen. Als er roest op metalen oppervlakken verschijnt, is het raadzaam om de beschadigde delen te polijsten. Een grondig gewassen en goed gedroogde sneeuwscooter kan voor opslag worden opgestuurd.
Het is raadzaam om ruimtes te kiezen waar geen hoge luchtvochtigheid wordt waargenomen als een plaats voor tijdelijke opslag of transport. Moderne fabrikanten gebruiken vaak roestvrijstalen materialen of speciale beschermende verbindingen die op het oppervlak van metalen onderdelen worden aangebracht, maar in het geval van goedkope modellen moet u hier niet te veel op vertrouwen. Als u er honderd procent zeker van bent dat er niets ergs zal gebeuren met het kindertransport, kunt u het van buitenaf op het balkon bevestigen - het zal dus zeker niet interfereren.
De laatste factor is ook vrij belangrijk, omdat u door het constant aanraken van de plastic delen van de opgeslagen structuur, hun mate van slijtage aanzienlijk kunt verhogen.
Fabrikanten
Tegenwoordig willen heel veel consumenten zich niet verdiepen in de details van hoe ze precies een of ander product moeten kiezen - ze vertrouwen liever gewoon een vertrouwde fabrikant, die in de loop der jaren de overgrote meerderheid van de positieve recensies van klanten heeft verzameld. Soms is deze aanpak niet helemaal correct als het product dat u zoekt zeer gespecialiseerd moet zijn en aan bepaalde niet-standaard eisen moet voldoen. Maar in het geval van sneeuwscooters en sneeuwscooters doet een dergelijk probleem zich meestal niet voor - in deze situatie is het heel goed mogelijk om te vertrouwen op professionals die hun vak kennen.
Een van de beste binnenlandse producten van dit type wordt beschouwd als beroemd in bepaalde kringen "Argamak". Dit is een echt "beest": met een gewicht tot 7 kg kan zo'n constructie tot 100 kg laadvermogen weerstaan, dus een kind kan er gemakkelijk op rijden met een van de ouders. Kinderen kunnen vanaf drie jaar zelfstandig op dit model rijden, aangezien de bedieningselementen vrij eenvoudig zijn en het stuur dat is gestileerd als een vliegtuigstuur zal een echte storm van positieve emoties bij het kind veroorzaken.
Over het algemeen is dit model geschikt voor bijna alle bedrijfsomstandigheden - het kan gemakkelijk tot 40 graden vorst weerstaan, en stalen en kunststof onderdelen worden gekenmerkt door een verhoogde slagvastheid. Hoge structurele stabiliteit en uitstekend drijfvermogen op losse sneeuw, evenals een comfortabele voetrem en zachte schokabsorptie maken de controle over dit wonder van design zo comfortabel mogelijk.
Een andere binnenlandse sneeuwscooter, Bars, is een goed alternatief voor Argamak. Dit model kan ook tot 100 kg weerstaan en de fabrikanten geven zelf in de transportinstructies aan dat de optimale leeftijd om te rijden van 3 tot 14 jaar oud is - deze beperking wordt veroorzaakt door een afname van het draagvermogen tot 80 kg in omstandigheden van een snelle afdaling.
Enig nadeel van "Bars" is de relatief zwakke weerstand tegen strenge vorst (temperaturen onder de -25 graden zijn al gevaarlijk voor hem), maar de voordelen liggen elders - hier is bijvoorbeeld de stoel bedekt met stof. Bij sommige aanpassingen is er ook een omklapbare achterkant, die op elk moment kan worden opgevouwen zodat deze tijdens opslag niet uitsteekt. Vooral het model genaamd Vanessa Comfort is populair.
Nika geniet ook een zekere mate van succes bij Russische consumenten, hoewel de kenmerken voor velen misschien niet ideaal lijken. Als een relatief lage bedrijfstemperatuur (niet lager dan 25 graden vorst) als typerend wordt beschouwd voor de meeste sneeuwscooters, dan zal de verminderde passabiliteit op losse sneeuw veroorzaakt door de absoluut vlakke onderkant van de ski waarschijnlijk niet worden gewaardeerd door dezelfde ouders die de aankoop willen gebruiken als gewone kinderen. slee aan een touw.
Degenen die nog steeds bereid zijn om geld te betalen voor een dergelijk ontwerp, wijzen op de voordelen die ook te vinden zijn - de stoel is bijvoorbeeld erg zacht en comfortabel, terwijl hij zelfs bij een directe klap van sneeuw of water niet nat wordt. De fabrikant biedt ook een groot aantal verschillende modificaties om uit te kiezen, die niet alleen verschillen in de kleur van de behuizing, maar ook in de geschatte leeftijd van de passagier.
Sneeuwstorm is, in tegenstelling tot de zogenaamd geïmporteerde naam, in feite een Russisch product - dergelijke sneeuwscooters worden in Kaliningrad geproduceerd. Kenmerkend voor het model is dat het is geïnstalleerd op brede carving-ski's, die niet alleen vooruit, maar ook achteruit kunnen gaan. Een interessante beslissing van de ontwikkelaars is het feit dat ze de sleepkabel in het frame hebben ingebouwd, dus het is onmogelijk om deze te vergeten of te verliezen.
Als al deze sneeuwscooters niet geschikt voor u zijn voor relatief lage vorst vanwege het leven in een veel strenger klimaat, let dan op de producten van het merk Snezhok. Het is veilig om te zeggen dat u geen nog meer vorstbestendige sneeuwscooter zult vinden - de fabrikant beweert dat alle details van de structuur vorst tot 70 graden kunnen weerstaan!
Dergelijke kenmerken maken het mogelijk om het model in elke regio van Rusland te gebruiken, en op Antarctica zou het waarschijnlijk nuttig zijn.
De ernst van de benadering van de fabrikant bij de vervaardiging van dergelijke apparatuur komt ook tot uiting in het feit dat hij voorzichtig voor reserveonderdelen zorgde - als er onderdelen kapot gaan, kunnen deze altijd worden vervangen door nieuwe te kopen in gespecialiseerde winkels. Het is duidelijk dat onder zulke extreme omstandigheden zelfs kinderen meestal niet graag lopen, net zoals ouders niet bepaald graag de kinderen in de bittere kou willen laten gaan. Daarom koos de fabrikant ervoor om zijn sneeuwscooter vooral uit te brengen voor adolescenten van 14-16 jaar, die wintersport in hun bloed hebben.
Yamaha heeft al een heel ander technologieniveau, aangezien zo'n sneeuwscooter net zo goed een sneeuwscooter kan worden genoemd. Het ontwerp omvat zelfs koplampen aan de voor- en achterkant, zodat het object ook in het donker duidelijk zichtbaar blijft en minder snel onopgemerkt blijft door andere bewegende objecten.
Veel modellen van deze fabrikant zijn uitgerust met dezelfde motor die een echte droom van elke jongen kan worden, ook al is het laadvolume hier erg klein en kun je niet ver gaan. Een ander belangrijk voordeel van de producten van dit Japanse bedrijf is het ontwerp - niemand twijfelt er nog aan dat deze uitrusting is ontworpen voor snel sportief rijden. Zoals het een supersnel sporttransport betaamt, is zo'n sneeuwscooter uitgerust met een perfect werkend remsysteem en is er zelfs een sleepkabel voorzien voor gemakkelijker transport naar het dichtstbijzijnde skigebied.
Geïmporteerde sneeuwscooters van andere merken zijn relatief zeldzaam, maar als er geen vertrouwen is in binnenlandse fabrikanten, probeer dan op zijn minst die merken te kiezen die zijn geregistreerd in de besneeuwde noordelijke landen. De Zweedse sneeuwscooters Stiga en Canadian Snow Moto, evenals de Duitse KHW, zijn bijvoorbeeld relatief populair in ons land. De eerste zijn goed vanwege de verscheidenheid aan aanpassingen - hier kunt u vrij kiezen tussen metalen of puur plastic frames.
Een ander voordeel van Zweedse producten is het gebruik van dezelfde carvingski's, waardoor de manoeuvreerbaarheid van dergelijk transport aanzienlijk toeneemt.
Het eerder genoemde Canadese merk richt zich, in tegenstelling tot zijn naam, nog steeds niet op gemotoriseerde modellen, en de vermelding van het woord "moto" is slechts een eerbetoon aan een ontwerp dat zelfrijdende voertuigen imiteert. Dergelijke producten hebben een enorm nadeel in de vorm van een toegestane belasting van niet meer dan 70 kg, maar een belangrijk voordeel is de mogelijkheid om de zithoogte aan te passen.
Wat betreft Duitse sneeuwscooters, ze worden gewaardeerd om hun moderne en zeer stijlvolle ontwerp, evenals om een ongekend draagvermogen van 110 kg, maar u moet begrijpen dat er geen typische Russische vorst in Duitsland is, dus dergelijke producten zijn niet geschikt voor gebruik bij temperaturen onder -20 graden berekend. Dit betekent in feite dat het alleen in de zuidelijke regio's van ons land over de hele lengte geschikt is voor de winter.
Zie de volgende video voor een overzicht van de Bars sneeuwscooter.
