Als een gewone fiets een paar decennia geleden het toppunt van dromen was voor een kind, lijkt het nu misschien al niet genoeg. Tegenwoordig wil zelfs een kind al dat zijn voertuig zelfrijdend is en een eigen motor heeft, en ATV-fabrikanten reageren hier snel op door benzine- en elektrische modellen uit te brengen, speciaal voor kinderen.
Er worden speciale modellen gemaakt voor bestuurders letterlijk vanaf 3 jaar, en zelfs vanaf 10 jaar is het nog meer tijd om een zelfrijdend paard te krijgen.
Zodat ouders niet twijfelen over hoe ze het moeten kiezen, zullen we dit probleem nader bekijken.
Criterias naar keuze
Er zijn een aantal criteria waarmee u kunt bepalen welk model in uw geval succesvol is en welke niet. We hebben ze op één plek verzameld en voorzien van logische aanbevelingen.
- Motor type. Om eerlijk te zijn, is het onwaarschijnlijk dat de batterijoplossing voor een kind van 10 tot 18 jaar zal voldoen - meestal zijn dit modellen met een laag stroomverbruik die zijn ontworpen voor de lichtste passagiers, maar zelfs in dit geval gaan ze niet langer dan 40 minuten mee op een enkele lading. Voor volwaardig rijden, langdurig en op elke ondergrond, heb je een volwaardige ATV voor kinderen op benzine nodig, vooral omdat deze ook de eerste vaardigheden bij het werken met een brandstofmotor zal geven.
- Leeftijd bestuurder. Fabrikanten schrijven meestal op de doos voor welke leeftijd deze buggy is uitgebracht. Hier is het echter noodzakelijk om te begrijpen dat het niet zozeer de paspoortgegevens zijn die belangrijk zijn, maar wel de lengte: als het kind kleiner is dan zijn leeftijdsgenoten, dan heeft hij het model "jonger" nodig, en dienovereenkomstig vice versa. Als u het vervoer persoonlijk "meet", neem dan twee voorwaarden in acht: uw voeten bereiken de voetsteunen stevig en betrouwbaar en uw knieën steken niet veel hoger uit dan het stuur.
- De aanwezigheid van een snelheidslimiet. ATV's voor kinderen racen sowieso zelden, maar voor een jonge rijder zonder angst en discipline is het in eerste instantie beter om de snelheid te beperken tot letterlijk 7-10 km / u. Hij zal het moeten verdragen totdat hij alle fijne kneepjes van het management leert - maar hijzelf zal veilig zijn en het transport zal geen pijn doen.
- Kracht en snelheid. Deze twee concepten hangen met elkaar samen, maar ze houden ook verband met het gewicht van de bestuurder: hoe zwaarder het is, hoe moeilijker het zal zijn om de quadric volledig te versnellen, ongeacht het vermogen. Tegelijkertijd worden modellen met een motor van niet meer dan 3,5 pk beschouwd als "verwennerij" - ze zijn alleen bedoeld voor asfalt en goede onverharde wegen, en ze zullen zelfs theoretisch niet meer dan 40 km / u halen. De middenklasse kan worden beschouwd als motoren met een capaciteit van 7-12 "paarden", die het zand en gras al kunnen beheersen, en zelfs bij snelheden tot 65 km / u. Voor landelijke gebieden worden meestal voorzieningen met een nog hoger vermogen gebruikt - dit is al een minitrekker, die niet alleen nuttig is voor entertainment, maar ook voor echte hulp aan grootvader en grootmoeder.
- Beschikbaarheid van een passagiersstoel. Sommige kindermodellen zijn zo ontworpen dat u niet alleen zelf kunt rijden, maar ook met een passagier - het is leuker. Om voor de hand liggende redenen is een dergelijke eenheid groter, zwaarder en duurder en zou hij natuurlijk krachtiger moeten zijn dan een analoog met één stoel.
- Bumpers... Sommige ouders dreigen de moed te verliezen, maar veel jonge vliegers vinden het letterlijk leuk om tegen obstakels aan te lopen zoals bomen, hekken en stoepranden. Zelfs als het kind het onbedoeld doet, moet je hier niet verbaasd over zijn - de aandacht van adolescenten wordt vaak verminderd. Heb medelijden met de techniek - bij dergelijke aanrijdingen is alleen de bumper zelf beschadigd, maar niet de carrosserie.
- Koplampen... De leeftijdscategorie die we hebben gekozen is vrij breed, en het is op de een of andere manier vreemd om een middelbare scholier een hele ATV te geven, maar tegelijkertijd te eisen dat hij altijd thuis is in het donker, zelfs in de winter. Dienovereenkomstig zullen de koplampen helemaal niet interfereren - ze zullen u helpen de weg op elk moment van de dag te zien. Een achterremlicht is erg relevant in het geval dat het voertuig stilstaat, maar andere weggebruikers kunnen erin, die hun collega simpelweg niet in het donker kunnen zien.
- Bagageruimte. Denk niet dat kinderen zo onverantwoordelijk zijn - integendeel, veel beginnende automobilisten zullen het leuk vinden om volwassenen te helpen en er behulpzaam uit te zien. Bovendien ontkent het afleveren van kleine ladingen helemaal niet het feit dat de eigenaar van de buggy zijn voertuig gebruikt voor het beoogde doel, dat wil zeggen: het rijdt.
Model overzicht
De verscheidenheid aan modellen van kinder- en tienerbuggy's is erg groot, maar het is onmogelijk om het ondubbelzinnig beste model te kiezen - elke koper heeft zijn eigen verzoeken en solvabiliteit. Om deze reden zullen we geen ATV een vleiende, maar dubieuze titel geven, Overweeg in plaats daarvan een paar populaire modellen.
- Motax X-16 800W. Het lijdt geen twijfel dat veel mensen de beoordelingen van populaire producten alleen bekijken om daar een goedkoop, maar verstandig exemplaar te vinden. We kunnen dit model op een elektromotor gerust rekenen tot de goedkoopste quadrics voor kinderen vanaf 10 jaar, maar wees erop voorbereid dat het kind op 12-jarige leeftijd getransplanteerd moet worden naar iets serieuzers - het apparaat zal niet meer dan 60 kg dragen. Zijn snelheid is ook bescheiden, slechts tot 30 km / u, maar hij heeft ook een bagageruimte, koplampen en volwaardige ouderlijk toezicht op afstand. Het belangrijkste voordeel van dit product is natuurlijk de prijs, die begint vanaf 25 duizend roebel.
- Motax Gekkon 1300W. Als u denkt dat elektrische tractie nog steeds veiliger is dan benzine, maar u wilt vermogen toevoegen, let dan op dit model voor 50 duizend roebel. Er is slechts één passagiersstoel, maar er is een lus om de lading vast te zetten. De bestuurder kan het voertuig versnellen tot 38 km / u, maar één lading is voldoende voor ongeveer 25 km, en dan moet u enkele uren wachten voordat de lading is hersteld. Kracht is voldoende om zelfs offroad te rijden en om heuvels te overwinnen.
- ATV Classic 8+. In dit geval wordt de toegestane leeftijd van het kind rechtstreeks in de naam van het model opgenomen, maar in feite kan een tiener tot 14-16 jaar er ook op rijden. Dit is al een benzine-eenheid en standaard zijn ze veel duurder, daarom kost een dergelijk model, ondanks dat het tot de budgetcategorie behoort, nog steeds vanaf 45 duizend roebel. Consumenten houden van het "agressieve" ontwerp van dit ijzeren paard, maar het heeft ook andere voor de hand liggende voordelen, zoals een betrouwbaar schokdempersysteem voor meer rijcomfort en ruime bagagerekken. Als ze dit model bekritiseren, vergelijken ze het meestal met volwaardige buggy's voor volwassenen.
- Avantis Hunter 8+. Nog een benzinemodel, en nu nog duurder - vanaf 65 duizend roebel. Dit is kracht - de viertaktmotor produceert 10 pk, waardoor hij kan accelereren tot een behoorlijke 60 km / u. Langdurige werking van de motor voor 124 "blokjes" wordt verzekerd door de voorraad benzine die is opgeslagen in de tank van 3,5 liter. De indrukwekkende eenheid kan tot 150 kg aan laadvermogen dragen, en zelfs in offroad-omstandigheden - 8 inch schijven maken dit mogelijk. Een elektrische starter en een automatische transmissie vereenvoudigen de bediening en indien nodig kunnen dergelijke voertuigen zelfs achteruit rijden.
Beheersregels
Volgens de huidige regels impliceert een typische ATV voor kinderen, als het volume van de motor niet een bescheiden 50 "blokjes" overschrijdt, niet de rechten van de bestuurder - daarom kan zelfs de kleinste quad rijden.
Desalniettemin kan een tiener een 'beest' hebben dat sterker is - dan heb je ofwel een volwaardig rijbewijs nodig, of kies je bewust voor 'te' krachtig transport.
Hoewel kinderen ouder dan 10 al begrijpelijker en minder verwend lijken, je moet altijd rekening houden met het typisch kinderlijke gebrek aan discipline... Met het oog hierop zijn ouders, vooral als dit over het algemeen de eerste ervaring is met het rijden op een quad voor hun baby, verplicht om alle principes en regels voor het rijden voor het kind te interpreteren.
Allereerst is het noodzakelijk om met de baby te leren dat beschermende uitrusting in de vorm van een helm, bril, handschoenen, lange mouwen en broek is wat voor zichzelf wordt gedragen.
Zorg ervoor dat de baby dit alles voor de eerste landing op zich neemt en houd dit constant in de gaten.
Wees er zeker van - elk kind denkt dat de apparatuur alleen interfereert, en hij is zelf al een zelfverzekerde bestuurder, maar we begrijpen dat dit niet zo is. Bovendien wordt de landing van een kleine bestuurder alleen uitgevoerd op voorwaarde dat het voertuig in een parkeerversnelling staat.
Het kind zal waarschijnlijk erg teleurgesteld zijn, maar de eerste les zal misschien helemaal zonder rit gaan. Zorg ervoor dat hij sowieso niet wordt afgeleid en dat hij de stof correct verwerkt.
Leg eerst uit hoe u op de juiste manier op de quad moet zitten: voet op de voetsteun dichtbij, breng dan het andere been over naar de verre treeplank, verwijder tijdens het rijden de benen niet van de voetsteunen.
Leg de regels uit voor het zitten in het zadel - ontspan uw schouders, uw handen zijn altijd aan het stuur, uw hoofd kijkt naar voren, behalve wanneer u moet draaien. Loop door het doel van alle knoppen, hendels, pedalen, zorg ervoor dat het kind hun doel begrijpt en alles goed onthoudt.
Eigenlijk begint de rit zonder de motor te starten - in eerste instantie, na het kiezen van een geschikt platform, zelfs en zonder obstakels, zal het kind moeten worden geduwd terwijl het leert sturen en in bochten passen.
De stralen moeten geleidelijk worden verminderd - hoe meer ervaring, hoe scherper de bochten.
Afzonderlijk is het nodig om het kind op de parkeerplaats te leren de motor te starten en te stoppen - Zorg ervoor dat u meerdere keren controleert of deze vaardigheid is opgelost en laat pas daarna alleen rijden.
Aangezien uw kind al een behoorlijke volwassene is, vraag hem dan om voor het eerst op comfortabel terrein en met lage snelheid te trainen. Als de baby de adolescentie en minimale verantwoordelijkheid nog niet heeft bereikt, kunnen strenge beperkende maatregelen worden genomen - veel kindermodellen hebben maximumsnelheidsbegrenzers. Over het algemeen begrijpt iemand in het tweede decennium van zijn leven echter al heel goed dat buitensporig risico ongepast is, daarom is het niet zozeer nodig om te drukken en te verbieden, maar eerder om zich te concentreren op logica.
Bekijk een video over hoe je een quad voor een tiener kiest.
